cómo actuar en caso de averías y accidentes de tráfico

En este artículo encontrarás cómo actuar:

• ante averías de nuestro coche y qué dispositivos de emergencia utilizar
  
• ante accidentes leves con otro coche y cómo rellenar el parte amistoso
• ante un accidente de tráfico con heridos.
• qué es y cómo se realiza el protocolo PAS en caso de accidente

• los servicios de emergencia en un accidente de tráfico

Una situación que podemos sufrir todos en cualquier momento es una avería. Si nos quedamos tirados en la carretera, ya sabes que existe una serie de recomendaciones y obligaciones que debemos seguir para poder solventar la situación con total seguridad:

1. Encender las luces de emergencia, si estamos en circulación cuando sufrimos la avería y tenemos que detenernos de urgencia, para avisar al resto de conductores de nuestra situación. Las dejaremos activadas una vez detengamos el vehículo.
2. Estacionar el coche en el arcén, preferiblemente evitando puntos de baja visibilidad para el tráfico (curvas, túneles, cambios de rasante…). Si es posible, apartarlo de la carretera para poder actuar con mayor seguridad. 
3. Colocarnos correctamente el chaleco reflectante, antes incluso de salir del coche. Para ello deberemos tenerlo a mano desde el puesto de conductor.
4. Activar y colocar el dispositivo de luz de emergencia V16 en la parte alta de nuestro vehículo, que podremos llevar a cabo incluso sin bajarnos de nuestro vehículo. 
5. Salir del vehículo con la mayor seguridad posible y proceder a colocar los triángulos de emergencia, a 50 metros por delante y por detrás de nuestro vehículo.
6. Finalmente, realizar la reparación de la avería, si es posible (como un pinchazo) o llamar al servicio de asistencia en carretera de nuestra aseguradora.
   

Si nuestro percance ha ido a mayores e implica a otro vehículo, ya sabes que debemos rellenar la Declaración Amistosa de Accidente de Automóvil (DAA), conocida comúnmente como "parte de accidente". Es una operación sencilla y habitual, pero que por los nervios de la situación y las circunstancias, a menudo se nos olvida cómo debemos realizarla.

1. Comprueba el estado de salud del otro conductor y buscad, en la medida de lo posible, un lugar seguro y alejado del tráfico para rellenar el parte.
2. Rellenad un único parte, este documento tiene papel auto calcante y tendréis una copia para cada uno. Es recomendable hacerlo con mayúsculas para que el texto sea lo más legible posible.
3. Rellenad todas las casillas e incluid todos los datos, sin excepción. También de los testigos si los hubiera. Cualquier ausencia puede afectar a la ejecución del seguro.
4. En la casilla de observaciones, describid los detalles del siniestro, incluyendo los desperfectos causados en el mismo, y utilizando para ello también el espacio para realizar el croquis. No olvides identificar qué coche es cada uno en el dibujo.
5. Toma fotos y vídeos de la escena y de los desperfectos causados, pueden ser de utilidad a la hora de tramitar el seguro. Toma también el teléfono de contacto de los posibles testigos por si hay que localizarlos.
6. La firma del parte por ambos conductores debe ser el último paso. No firmes nada antes de terminar de rellenar todo el parte, y posteriormente separa las hojas autocalcantes para que no se puedan añadir o modificar los datos.
   

Pongámonos en un caso peor. Pensemos en que no sufrimos ningún percance nosotros mismos, pero somos testigos o llegamos al lugar de un siniestro en el que se han producido heridos.

En este caso, y si los servicios de emergencia aún no han sido avisados, estamos obligados (de acuerdo al artículo 77 de la Ley de Tráfico) a prestar auxilio a los heridos. Pasar de largo se consideraría omisión de socorro, una infracción tipificada como muy grave y que puede acarrear multa de hasta 500 euros.

Teniendo claro esto, saber prestar ese auxilio y tener claro cómo actuar ante siniestros viales, puede ser determinante para salvar la vida de las víctimas. Renault ha estimado que las posibilidades de sobrevivir de una víctima de accidente de tráfico grave, se reduce al 50% si no recibe atención médica en la primera hora tras ocurrir el suceso (la conocida como Golden Hour).

Para ello, existe un protocolo de actuación para estas situaciones de emergencia, denominado PAS (Proteger, Avisar, Socorrer), y que está reconocido y admitido internacionalmente. En la web de la DGT explican en detalle este protocolo, pero te lo resumimos a continuación:

Proteger

Tras asegurar nuestra presencia tal como veíamos arriba, procederemos a proteger el vehículo o vehículos accidentados, colocando los triángulos tras ellos, retirándoles las llaves del contacto y evitando cualquier posible foco de ignición. No retiraremos ni moveremos ninguna pieza o elemento si no supone un peligro para la circulación.

Avisar

Si somos los primeros en llegar al accidente y los servicios de emergencia no han sido informados, es nuestro deber avisarles a través del número de teléfono de emergencias 112. Debemos ser claros y concisos a la hora de transmitir la información, incluyendo datos de relevancia como ubicación del accidente, detalles del mismo, número de vehículos y heridos, etc.

Socorrer

Por último, queda la tarea de atender a las posibles víctimas, aunque la DGT recomienda hacerlo sólo si tenemos conocimientos de primeros auxilios. Sí podemos realizar acciones básicas como aflojar prendas ceñidas (nunca el casco de los motoristas) o taparles en caso de frío o calor. Eso sí, siempre sin poner en riesgo nuestra propia integridad, para no añadir más problemas al siniestro.

Una vez lleguen los servicios de emergencia, se dará por concluida nuestra labor de socorro y, tras prestar declaración a las autoridades, se nos permitirá abandonar el lugar.

En ese momento empieza la actuación de los servicios de emergencias (desde sanitarios hasta bomberos), una auténtica carrera contra el tiempo en el que cada minuto cuenta.

En España, los servicios de emergencia tienen también su propio protocolo de actuación, denominado Procedimiento Unificado de Rescate en Accidentes de Tráfico, y que está en consonancia con los organismos internacionales. Cuenta igualmente con 3 fases:

1. Atención a las víctimas, incluyendo la aseguración del escenario. 
2. Planificación de la extracción, con cuestiones como los cristales, las partes cortantes del vehículo, etc. 
3. Ejecución de la extracción, que se prolonga hasta la puesta a disposición de las víctimas en las ambulancias para su traslado.

Precisamente Renault cuenta con su programa Human First, con una serie de iniciativas (labores de investigación y desarrollo, además de formación) con el objetivo de ayudar a los bomberos a realizar más eficazmente las labores de extracción y extinción de incendios.

La marca colabora en la formación de cuerpos de bomberos, a los cuales también cede unidades de sus vehículos para sus entrenamientos. 

Por si fuera poco, Renault también colabora con asesores de los cuerpos de bomberos para incluir en sus vehículos sistemas que agilicen las labores de rescate. El más apremiante era quizás el QRESCUE, con el cual los bomberos pueden identificar inmediatamente el vehículo siniestrado y acceder a su ficha técnica. Pero también otros que cubren necesidades que han surgido más recientemente con la irrupción del coche eléctrico, como el SD Switch o el Fireman Access.

Son algunos ejemplos de cómo Renault ha querido involucrar a los distintos agentes responsables de la seguridad vial, centrándose en el papel relevante de los conductores y sus acompañantes.

sobre el autor

José Ramón Martínez

periodista especializado en motor