vehículos equipados con la tecnología E-Tech eléctrica

la experiencia de Renault 100% eléctrica

Las principales razones para cambiar al coche eléctrico:

• No emite CO₂, ni humos, ni partículas resultantes de la combustión.
• Es económico a la hora de usarlo: menos costes de mantenimiento, coste de la electricidad inferior al coste del carburante, aparcamiento gratuito en determinadas ciudades, acceso a zonas de bajas emisiones, etc.
• Es agradable de conducir: te olvidarás de los ruidos, las vibraciones y los cambios de marcha y disfrutarás de su dinamismo con reprises y aceleraciones perfectas.

La autonomía de la batería depende del tipo de batería, pero también del motor eléctrico al que está asociada.
La batería tiene una capacidad expresada en kWh, y esta es comparable a la capacidad de un depósito. El motor eléctrico consume más o menos la capacidad de la batería, según el modelo del coche, su masa y sus opciones.
La autonomía también varía en función de otros factores externos como el tipo de carretera, la velocidad, la temperatura o el estilo de conducción.

Gracias a las innovaciones de investigación y desarrollo, los coches equipados con un motor Renault E-Tech eléctrico se benefician de tecnologías específicas para optimizar su autonomía, como la bomba de calor o el preacondicionamiento.

Renault ofrece así vehículos con diferentes niveles de autonomía para adaptarse al uso diario:

Nuestros vehículos particulares:

• Twingo E-Tech eléctrico - hasta 263 km WLTP*
  
• Renault 5 E-Tech eléctrico - hasta 410 km WLTP*
• Renault 4  E-Tech eléctrico - hasta 409 km WLTP*
• Nuevo Megane E-Tech eléctrico - hasta 500 km WLTP*
•  Scenic E-Tech eléctrico - hasta 625 kmWLTP*
• Kangoo E-Tech eléctrico - hasta 300 km WLTP*    
• Grand Kangoo E-Tech eléctrico - hasta 272 km WLTP*

• Kangoo Furgón E-Tech eléctrico - hasta 308 km WLTP*    
  
• Trafic Furgón E-Tech eléctrico - hasta 294 km WLTP*    
• Master E-Tech eléctrico - hasta 460 km WLTP*

Consejo:
El modo ECO de tu coche adapta los distintos ajustes para aumentar la autonomía.
El uso de la bomba de calor* también reduce significativamente el consumo de energía necesario para calentar tu coche y conservar así tu autonomía.

_{*según modelo y versión}

El tiempo de carga de un coche depende:

• Del propio coche, la capacidad de su batería y la potencia del cargador integrado.
• De elementos externos como la potencia de la toma o el punto de recarga y la intensidad que admite el cable de alimentación.

Puedes consultar los tiempos de carga específicos de cada coche eléctrico Renault en la página de recarga.

Consejo: el tiempo de carga no es lineal, es más o menos rápido según el estado de carga de la batería y la temperatura. Por ejemplo, el último tramo del 20% es el más lento de cargar. Por eso, se recomienda recargar antes de bajar del umbral del 15% y no cargar más del 80% a diario o en un punto de recarga rápido.

El precio de la recarga de un coche eléctrico varía de un coche a otro, de un hogar a otro, de un punto de recarga a otro y depende del precio de la electricidad.
Para conocerlo, necesitarás saber:

• ¿Dónde se realiza la recarga? El precio de la electricidad en casa o en los lugares públicos no es el mismo.
• ¿Cuándo se realiza la carga? La electricidad cuesta menos durante las horas valle que durante las horas pico.
• ¿Qué proveedor de electricidad suministra al punto de recarga y qué tipo de contrato tiene? Una vez más, los precios varían.
• ¿Qué modelo de coche quieres cargar? La capacidad de la batería influye en su llenado, del mismo modo que la capacidad de un depósito de gasolina.

Algunas indicaciones:

Con un punto de recarga o un contrato de electricidad con una tarifa de unos 20 céntimos el kWh, recargar el Renault Megane E-Tech eléctrico cuesta entre 12 y 15€ para unos 60 kWh.
Con charge pass, podrás identificar las tarifas de los diferentes puntos de recarga y acceder fácilmente a las 1700 estaciones en Europa gracias a la asociación con IONITY.
Las horas valle en España abarcan desde las 0 horas hasta las 8 de la mañana, y durante todo el día los fines de semana y los festivos.

El consumo de un coche eléctrico depende de varios parámetros, como la masa del coche, el tipo de carretera, el estilo de conducción, etc.

Estos elementos se reproducen durante un procedimiento europeo llamado WLTP para definir el consumo y la autonomía.

Por ello, aunque no podemos proporcionar una cifra general para todos los coches eléctricos, si podemos dar una media por modelo de coche. Así, el Megane E-Tech eléctrico consume unos 15,5 kWh/100 km en el ciclo de certificación WLTP (frente a unos 6 l/100 km de un equivalente de gasolina).

Es interesante señalar que el consumo de un coche eléctrico se puede controlar gracias a las diversas tecnologías integradas, como el modo ECO.

La respuesta es sí. Y esto es según un estudio publicado el 21 de abril de 2020 por Transport & Environment (T&E),
una organización europea que agrupa a unas 50 ONG. Este estudio sitúa a los coches diésel, de gasolina y eléctricos en el centro de varios escenarios posibles. Sea cual sea el escenario, la conclusión es la misma, el coche eléctrico emite menos CO₂.
En el mejor de los casos, hasta un 81% menos.

Aunque la fabricación del coche eléctrico tiene un mayor impacto de carbono que la fabricación de un coche térmico, una vez en circulación, las emisiones de CO₂ son nulas y las de partículas, bajas. La huella de carbono de un coche eléctrico es cada vez menos importante a lo largo de su ciclo de vida.