así es la operación “detox” de tu coche después de vacaciones

Cada verano recordamos la necesidad de poner a punto el vehículo antes de salir de viaje revisando neumáticos, frenos o líquidos para evitar cualquier contratiempo. Sin embargo, ¿qué ocurre cuando las vacaciones llegan a su fin y volvemos a estacionar el coche en nuestro garaje habitual? La respuesta, lamentablemente, es que la mayoría nos olvidamos por completo de él.

Tras cientos de kilómetros bajo el sol abrasador con el maletero repleto de equipaje y muchos días expuestos al salitre y la arena de playa, nuestro coche puede llegar a septiembre visiblemente afectado. Al igual que nosotros buscamos una dieta "detox" para tras los excesos del verano, él también necesita su propia desintoxicación postvacacional.

Si hemos pasado unos días cerca del mar, hay enemigos silenciosos que habrán viajado de vuelta con nosotros. Ya durante el viaje, el frontal de nuestro coche se habrá llenado de restos de mosquitos y otros insectos, que son altamente ácidos y pueden dañar seriamente los esmaltes y barnices de la pintura. Para evitarlo hay que limpiarlo en no más de 48 horas, con productos específicos o colocando un paño humedecido en agua tibia con jabón durante unos minutos antes de pasar la manguera a presión. 

Para el salitre, que actúa como potente agente corrosivo, recuerda lavar con agua a presión no solo la carrocería, sino también la parte inferior del vehículo, las llantas y los huecos de la suspensión para arrastrar toda la sal acumulada.

Por último, otro recuerdo de la playa será la fina arena que se incrusta en los pasos de rueda, las pinzas de freno e incluso en los raíles de los asientos. Para deshacerte de ella, sacude las alfombrillas lejos de la carrocería y utiliza un aspirador potente con boquilla estrecha para limpiar a fondo las moquetas y todos los rincones del habitáculo.

Sin duda durante estos meses el climatizador de nuestro coche ha trabajado a pleno rendimiento para mantener el confort térmico en el interior. A esto hay que sumarle el trabajo extra de los microfiltros del habitáculo con el polen, la arena de playa o el polvo de las tormentas de verano. Si no les damos el mantenimiento necesario, no solo se reducirá el flujo de aire frío, sino que producirá un sobreesfuerzo de los sistemas del climatizador y fomentará la aparición de bacterias y malos olores. 

Este mantenimiento consiste simplemente en revisar o sustituir el filtro del habitáculo al finalizar la temporada de verano, una operación económica y rápida que garantiza que respiremos un aire 100 % limpio y sin alérgenos. Mantener el ambiente interior saneado es clave para la comodidad y la seguridad al volante.

Es probable que durante las vacaciones, con un clima tan soleado, apenas hayamos tenido que usar los limpiaparabrisas. Sin embargo, ese mismo sol intenso y las altas temperaturas son el mayor enemigo de las gomas de las escobillas, que se resecan y pierden su flexibilidad natural. Con las primeras lluvias de otoño, una escobilla deteriorada no evacuará debidamente el agua del parabrisas, dejará franjas borrosas y reducirá peligrosamente la visibilidad.

Para comprobarlo, basta con inspeccionar el filamento de goma con los dedos buscando pequeños cortes o asperezas. Si además al accionar el lavaparabrisas notas que la goma "rasca" o deja surcos de agua, ha llegado el momento de cambiarlas. En cualquier caso, los especialistas recomiendan cambiar las escobillas al menos dos veces al año, siendo el otoño ideal para poder enfrentarnos a la época de lluvias con seguridad.

Los neumáticos también sufren una mayor exigencia en verano con el asfalto recalentado (más de 50 ºC al sol), la dilatación del aire en el interior de las ruedas y el mayor peso de llevar a la familia y el equipaje. Todo ello provoca el desgaste de la banda de rodadura y puede alterar la presión de inflado, lo que supone un mayor consumo de combustible (o de energía en vehículos electrificados) y un menor agarre en superficies mojadas.

Para evitarlo, debemos comprobar de nuevo la presión de los neumáticos (siempre en frío)  y reajustarla a la recomendada por el fabricante para una carga normal de uso diario. También debemos medir la profundidad del dibujo (aunque el mínimo legal es 1,6 mm, lo recomendable es al menos 4 mm) e inspeccionar los flancos en busca de cortes, abultamientos o deformaciones. Si tenemos que cambiar de neumáticos y contamos con un coche electrificado, quizás es el momento ideal para escoger unos neumáticos específicos para aprovechar todo el potencial de este tipo de vehículos.

Aunque normalmente pensamos que el frío es el mayor enemigo de las baterías, es con el calor del verano y la exposición al sol cuando peor lo pasan. En las baterías auxiliares de 12V, las altas temperaturas aceleran la autodescarga y la evaporación de los fluidos, duplicando su degradación por encima de los 35º C y reduciendo su vida útil al 50%. Lo peor es que los síntomas pueden aparecer muchas semanas después: un arranque perezoso, avisos en el cuadro de instrumentos, fallos en el sistema Start-Stop…

Por supuesto, las altas temperaturas también pueden afectar a las baterías de tracción de los coches electrificados, aunque los modelos de la gama Renault E-Tech (eléctricos e híbridos) cuentan con avanzados sistemas de gestión térmica y refrigeración líquida que protegen su rendimiento. Aun así, con las largas jornadas de viaje y las recargas rápidas consecutivas, no está de más realizar un mantenimiento básico de la batería de nuestro coche y un chequeo del estado de las celdas al volver a casa.

Limpiar y revisar el coche en profundidad es sin duda lo mínimo que podemos hacer para cuidar de nuestro coche. Sin embargo, nada da más tranquilidad que una revisión técnica por parte de profesionales, sobre todo si son los que mejor conocen nuestro coche: los mecánicos de la Red Oficial Renault. 

Por si fuera poco, ahora contamos con el mantenimiento conectado, que automatiza todas estas tareas y las centraliza en nuestro smartphone. Recibiremos consejos de mantenimiento personalizados a nuestro coche y, si detecta algún problema, nos llegarán notificaciones de aviso e instrucciones sobre cómo actuar. También podremos revisar el historial de revisiones, programar las visitas técnicas a través de la app y, una vez en taller, consultar en tiempo real el estado de nuestro coche.

Como vemos, realizar el mantenimiento del vehículo es más fácil que nunca, por lo que ya no hay excusa para ponerlo a punto para los retos del nuevo curso. Porque aunque para nosotros las vacaciones nos hayan servido para descansar y desconectar, para nuestro coche han supuesto unas semanas de enorme exigencia. Sin imprevistos ni percances durante el viaje, sin duda se ha ganado a pulso esa operación “detox”.

sobre el autor

Jose Ramón Martínez Fondón

periodista especializado en motor