cómo instalar un cargador para coches eléctricos en un garaje comunitario: requisitos y normativa

Instalar un cargador para coches eléctricos en un garaje comunitario es perfectamente factible, tanto desde el punto de vista técnico como legal. De hecho, su instalación está recogida específicamente en la Ley de Propiedad Horizontal como medida pensada para facilitar la electrificación de los vehículos. Estos son sus requisitos, normativa y aspectos a tener en cuenta.

La arquitectura técnica de una estación de carga en un edificio no difiere mucho de la de una vivienda unifamiliar, aunque su conexión debe adaptarse a la infraestructura común. Antes de entrar en detalle sobre los garajes comunitarios, es importante conocer el funcionamiento básico de los puntos de recarga para coches eléctricos, ya que los componentes del wallbox y los modos de carga son universales.

Aunque es frecuente hablar de puntos de recarga de media potencia o alta potencia, con mangueras específicas y sistemas de carga basados en tótems, lo cierto es que es técnicamente posible (y a menudo mucho más fácil) instalar un punto de luz de baja potencia, algo que se puede hacer en cualquier garaje individual o comunitario. En las comunidades de vecinos también será posible instalar un cargador de potencia media, y los trámites no son excepcionalmente complejos.

Antes de hacer cualquier tipo de instalación en un garaje comunitario es imperativo informar a la Comunidad de vecinos, y la instalación de un punto de recarga para vehículos eléctricos no es una excepción.

Además de informar, y antes de poder cargar el coche en el garaje, será necesaria la instalación de un contador individual para el punto de recarga. Es decir, aunque puedes cargar tu coche en un enchufe convencional, por defecto no tienes derecho a usar la electricidad de la Comunidad para cargar la batería.

Esto generalmente implica solicitar un nuevo contador a la compañía eléctrica, y encargarte como titular de la plaza de aparcamiento de tirar un cable hasta el lugar donde estará el punto de recarga.

Una de las primeras decisiones que tendrás que tomar antes de instalar un punto de recarga en tu garaje comunitario es si quieres que sea de uso exclusivo o compartido con otros vecinos, en función de tu situación particular, de cuántos vecinos tengan o planeen tener un vehículo eléctrico y, por supuesto, del presupuesto disponible.

El punto individual es la opción más cómoda y autónoma. Tú gestionas tu consumo sin depender de nadie y solo necesitas comunicárselo a la comunidad. El inconveniente es que el coste de la instalación recae íntegramente sobre ti.

El punto compartido, en cambio, permite repartir la inversión entre varios propietarios interesados, lo que puede reducir considerablemente el desembolso inicial. A cambio, requiere más organización: decidir quién participa, cómo se reparten los costes, cómo se mide el consumo de cada usuario y qué sistema se utilizará para gestionar la potencia disponible. Algunos modelos de wallbox con gestión de energía inteligente facilitan este reparto de forma automática.

Si buscas comodidad, el punto individual es tu mejor opción. Si ya tienes vecinos con vehículo eléctrico y queréis reducir costes, el punto compartido bien organizado puede ser la opción más inteligente y económica para toda la comunidad.

Si la instalación se realiza en tu plaza individual de garaje, según la Ley de Propiedad Horizontal, no necesitas el permiso de la comunidad para poder hacerlo, basta con comunicarlo con antelación. No hace falta esperar una votación, ni obtener una mayoría favorable, ni que nadie te dé el visto bueno. 

Para evitar malentendidos, lo más recomendable es comunicarlo por escrito para que quede acreditado que la comunidad ha sido informada antes de empezar los trabajos.

La única excepción es cuando el garaje no tiene plazas asignadas individualmente. En ese caso, al tratarse de un espacio de uso común, sí será necesario llegar a un acuerdo en junta antes de poder realizar la instalación del punto de carga.

Recuerda que la instalación debe cumplir la normativa eléctrica vigente, realizarse por un instalador cualificado y no invadir ni perjudicar otros elementos del garaje.

La normativa que rige los puntos de recarga de vehículos eléctricos en garajes se recoge en la Instrucción Técnica Complementaria BT 52 del Reglamento electrotécnico para baja tensión; aunque mucho más interesante que la propia norma es la Guía técnica de aplicación de la ITC-BT 52 publicada en 2017 por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, en la que es posible encontrar formas específicas para instalar puntos de recarga.

En este documento se especifican todas y cada una de las instalaciones necesarias en función de la tipología del punto de carga. Por ejemplo, el «Modo de carga 1» consiste en un punto de carga de 16 A y hasta 250 V de corriente alterna, como los enchufes que tienes en cualquier pared de tu vivienda. Esta instalación, que es la más básica posible, necesitará un contador específico, un magnetotérmico asociado, un cable y un enchufe.

En el caso de instalar un sistema de tipo wallbox, también hará falta el contador y el magnetotérmico, el cable (más ancho), el módulo de pared y una manguera. Instalaciones más grandes requieren elementos más complejos, pero la base de todos es la misma.

Una alternativa al nuevo contador específico es sacar un cable desde el contador doméstico, ya sea del cuadro de nuestra vivienda o desde cualquier punto viable que se encuentre entre el contador y la misma. Si es técnicamente posible, cumple el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) y la Comunidad no pone objeciones al cable (que puede quedar poco estético cayendo por una fachada, por ejemplo) es legal.

Cuando se hagan derivaciones desde el contador doméstico, en lugar de un cable de carga habrá uno de carga y uno de lectura. El cable de lectura informará al punto de carga de tipo wallbox de los consumos instantáneos de la vivienda, de forma que sea posible balancear la carga y no dejar sin luz la vivienda.

El precio de instalar un punto de recarga en un garaje comunitario depende de varios factores: el tipo de cargador, la distancia hasta el contador, la potencia necesaria, el cableado y la complejidad de la obra. Como referencia, una instalación sencilla suele partir de unos 1.000 € o 1.500 €, aunque puede aumentar si la plaza está lejos del cuarto de contadores o hay que hacer canalizaciones adicionales.

Además del cargador, el presupuesto debe incluir la mano de obra, las protecciones eléctricas, el contador o sistema de medición, la legalización de la instalación y cualquier adaptación necesaria del garaje. Por eso, lo más recomendable es pedir siempre un presupuesto personalizado a un instalador autorizado.

También existen ayudas públicas de las diferentes administraciones que pueden reducir el coste final. 

La instalación debe realizarse por un instalador cualificado. Siempre, indistintamente del tipo de cargador. No solo por el riesgo que se corre al manipular elementos eléctricos, sino porque es el personal que nos garantizará que la instalación cumple la normativa. Tirar unos cuantos metros de cable puede parecer sencillo en teoría, pero en la práctica hay que saber por dónde puede ir, qué pared no puede tocar, de qué instalaciones debe alejarse, etc.

Disponer de cargador en el lugar en el que duerme el coche es un punto importante a la hora de plantearse la movilidad eléctrica, debido a que elimina situaciones en las que el vehículo se quede sin batería. Con un punto de recarga junto al vehículo estarás seguro de que todas las mañanas, cuando hagas uso del coche, este estará cargado.

Además, esta instalación de punto de recarga no es exclusiva para coches. Muchos cargadores (el enchufe convencional desde luego) permiten la carga de otros vehículos como motos, VMP o bicicletas. Vecinos y familiares, con tu permiso, podrán hacer uso de la toma de corriente para cargar sus vehículos cuando tú no lo necesites.

Otra ventaja de instalar un punto de carga en tu garaje (comunitario o no) es evitar dar vueltas con el coche en busca de una electrolinera durante la semana. Aún faltan muchos puntos de recarga públicos, y un punto en tu garaje hará todo mucho más sencillo.

sobre el autor

Marcos Martínez

periodista especializado en motor