¿CÓMO FUNCIONA EL MOTOR DE UN COCHE ELÉCTRICO?
tecnología eléctrica y componentes del motor eléctrico
El motor de un coche eléctrico, sin cilindro ni pistón y sin gases de escape, está construido a partir de un conjunto de piezas diseñadas para convertir la electricidad en energía mecánica.
El motor utiliza una corriente para generar un campo magnético en la parte fija de la máquina (estator) que, al desplazarse, pone en movimiento una pieza giratoria (rotor) e impulsa las ruedas del vehículo.
Renault adapta esta tecnología desde hace más de 10 años a los desafíos de la movilidad de hoy y del mañana, apostando por la experiencia y la fabricación francesa.
¿cómo funciona un motor Renault E-Tech eléctrico?
Descubre a continuación los componentes de un coche eléctrico.
una bateríaLa batería situada bajo el suelo, componente principal del vehículo eléctrico, almacena la energía necesaria para desplazarse, garantiza la autonomía y se carga cuando se enchufa el vehículo a un punto de recarga o a una toma doméstica. El vehículo no necesita ningún tipo de carburante.
el sistema de recargaGracias a sus diferentes opciones de carga, el cargador integrado del vehículo eléctrico ofrece una gran versatilidad y compatibilidad con las distintas redes existentes (pública y privada): 7,4 kW en CA monofásica, hasta 22 kW en CA trifásica y hasta 130 kW en CC en los puntos de recarga ultrarrápidos. El conector de carga (o puerto de carga) en formato estándar europeo CCS*, ubicado en el vehículo, está protegido por una trampilla. *CCS: Combined Charging System
un grupo motopropulsorEstá compuesto por un motor y un reductor que aseguran la tracción del vehículo y transforman la energía eléctrica en energía mecánica que se transmite a las ruedas. Nuestro motor síncrono de excitación externa (EESM) ofrece una excelente relación potencia-tamaño con un alto rendimiento del 91%. Su diseño con un rotor bobinado no dispone de imán permanente y no necesita tierras raras. El reductor, con su amplio rango de funcionamiento, proporciona linealidad y comodidad de conducción a cualquier velocidad.
electrónica de potenciaDurante las fases de rodaje, el sistema se encarga de forma continua de la conversión de la CA en CC y de la transferencia de la energía eléctrica entre la batería de tracción y el motor eléctrico. Por otro lado, durante las fases de frenada o desaceleración, el inversor participa almacenando en la batería la energía cinética recuperada por el motor.
*consulta condiciones aquí
los motores Renault E-Tech eléctrico
la plataforma CMF-EV de Renault Megane E-Tech eléctrico
Esta plataforma CMF-EV alberga una batería ultraplana de 60 kWh y un motor eléctrico compacto de 160 kW. Su distribución de peso optimizada, su batalla alargada, su suelo totalmente plano y su centro de gravedad muy bajo potencian su agilidad y aumentan el espacio disponible a bordo.
¿cuáles son sus ventajas?
Renault E-Tech eléctrico es una tecnología innovadora que ofrece una experiencia de conducción única e intuitiva.
- Hasta 300 km WLTP (batería de 40 kWh) o 470 km WLTP (batería de 60 kWh);
- Soluciones de carga versátiles: CA 7 kW, CA 22 kW y CC 130 kW;
- Bomba de calor y nuevo sistema inteligente de recuperación de energía para maximizar la eficacia global y la autonomía;
- Capacidad de remolque (900 kg si es remolque con frenos, 750 kg sin frenos) y capacidad de carga del cofre de techo (80 kg).
la visión Renault del mañana
Renault trabaja en las mejoras del rendimiento de nuestros motores eléctricos. Queremos lograr que sean más eficaces para reducir el consumo y, por tanto, aumentar la autonomía.
También hemos previsto intensificar la producción en las fábricas francesas de Douai y Cléon.
tus preguntas sobre los motores eléctricos
La principal diferencia entre un coche eléctrico y uno híbrido radica en la motorización y las baterías.
Un coche eléctrico tiene un motor específico alimentado únicamente con la energía eléctrica de una batería.
Un vehículo híbrido tiene un motor térmico combinado con uno o dos motores eléctricos.
- un vehículo híbrido tendrá mayor autonomía que uno eléctrico, ya que el motor térmico puede tomar el relevo de los motores eléctricos.
- un coche eléctrico, en cambio, tiene hasta 470 km de autonomía WLTP (Renault Megane E-Tech).
- un coche eléctrico es más respetuoso con el medio ambiente que uno híbrido, ya que no emite CO2. No obstante, el híbrido sigue siendo menos contaminante que un vehículo térmico.
Sí. En realidad, los motores de los coches eléctricos actuales son tan potentes como los motores térmicos. También tienen una mayor capacidad de aceleración en el arranque y, por tanto, ofrecen reprises más rápidas y suaves.
No todos los coches eléctricos tienen la misma capacidad en términos de potencia; todo depende del tamaño del motor y de la capacidad de la batería. La potencia depende de los rendimientos específicos de cada modelo de vehículo eléctrico.
La principal particularidad de un coche eléctrico es su motor.
Se trata de un motor eléctrico y no térmico, por lo que no se alimenta de gasolina ni de gasóleo, sino de la electricidad procedente de una batería situada en el interior del vehículo.
Su potencia y autonomía varían según el modelo, por ejemplo, el Renault Megane E-Tech eléctrico puede llegar hasta los 220 CV y tiene una autonomía de hasta 470 km (estándar WLTP).
Otras particularidades relevantes:
- una conducción suave y cómoda, sin caja de cambios, ruidos ni olores, pero con una reprise dinámica.
- una carga práctica y económica, ya que la batería se puede recargar en casa en la red eléctrica o en un punto de recarga público.
- un uso más respetuoso con el medio ambiente, ya que las únicas partículas que emite el vehículo proceden de los frenos o de la abrasión de los neumáticos.
En términos de fiabilidad, los vehículos eléctricos no tienen nada que envidiar a los térmicos.
Basándose en su experiencia en vehículos eléctricos y en Fórmula 1 y apoyándose en equipos de ingeniería, desarrollo y control, Renault ha desarrollado la tecnología E-Tech para que sea lo más fiable posible:
Los motores eléctricos son menos complejos y requieren menos piezas y por lo tanto menos mantenimiento. Por ello, un problema será más fácil de tratar y reparar que en un vehículo térmico.
Sus componentes son tan sólidos y resistentes como los de los vehículos térmicos y ya se han formado más de 30.000 empleados, en la red Renault, para ayudarte en el mantenimiento de tu vehículo E-Tech eléctrico.
Los vehículos equipados con la tecnología E-Tech eléctrico que ofrecemos hoy son el fruto de años de trabajo que han demostrado su valía desde que lo hizo Zoe en 2012. Estamos orgullosos de poder decir que nuestra experiencia eléctrica hace posible desarrollar nuevas tecnologías para ofrecer coches eléctricos cada vez más fiables.
En general, el mantenimiento de un coche eléctrico es entre un 25% y un 40% más barato que el de un vehículo de combustión interna. Por una simple razón: un motor eléctrico es más simple que un motor de combustión, ya que tiene muchas menos partes móviles. No es preciso operaciones de mantenimiento típicas de los motores de gasolina y diésel: no es necesario drenar el motor; mantener las correas de distribución... Y no hay necesidad de llevar a cabo controles anticontaminación.
En términos más generales, el motor de un automóvil eléctrico se desgasta menos rápidamente. Sin embargo, es necesario tener las piezas de desgaste revisadas: el estado de las pastillas de freno y los discos, como para un automóvil térmico, así como la presión de los neumáticos, la dirección, las suspensiones y, por supuesto, la batería, que suministra energía eléctrica al motor.
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