¿la autonomía de los vehículos eléctricos es suficiente para los trayectos largos o los viajes?
Al contrario que la creencia popular, los vehículos eléctricos están perfectamente adaptados a los trayectos largos. Los puntos de recarga rápidos, en particular en las redes de autopistas, se han desarrollado mucho en los últimos años, así como la recarga acelerada en la vía pública. La red de recarga también se ha estabilizado al incrementarse su uso.
Para la mayoría de los conductores, en particular los que cumplen las recomendaciones de seguridad vial haciendo una pausa cada dos horas, viajar en vehículos eléctricos en trayectos largos no es mucho más lento que en vehículos térmicos. Por ejemplo, con el Scenic E-Tech eléctrico se pueden recuperar durante una pausa de recarga de 30 minutos hasta dos horas de trayecto en autopista.*
para optimizar la autonomía y los tiempos de carga, aconsejamos:
- Recargar el vehículo al 100 % en casa antes de un trayecto largo: el coste de la recarga en casa puede ser hasta 3 veces inferior al de carretera. Además, en invierno, los tiempos de carga en los puntos rápidos pueden alargarse si la batería está fría.
- Utilizar el planificador de trayectos instalado en el vehículo (en los vehículos eléctricos equipados con Google integrado) que optimizará las paradas y los tiempos de carga en relación con las condiciones exteriores, el estilo de trayecto (autopistas, carreteras nacionales, pequeñas carreteras, topografía) y la velocidad del recorrido previsto. La utilización del planificador de trayecto permite también que la batería se preacondicione (útil en invierno) unos 30 minutos antes de la llegada a la estación de recarga para ponerla a temperatura y optimizar al máximo los tiempos de carga.
- La velocidad desempeña un papel importante en el consumo de energía y en la autonomía. Una reducción de 130 km/h a 110 km/h en autopista permite preservar mejor la autonomía.
- En invierno, priorizar el uso de los asientos y del volante calefactados frente al uso de la calefacción que consume más energía.
- En invierno o en verano cuando hace mucho frío o mucho calor, utilizar el preacondicionamiento del vehículo (programación de una temperatura del habitáculo óptima en el cuadro de instrumentos o en My Renault) durante la recarga del vehículo en el domicilio en lugar de poner la calefacción o la climatización a fondo en el momento de la salida (la puesta en temperatura del habitáculo consume mucha energía).
*con una velocidad media de 110km/h. Equivalente a 335 km según ciclo WLTP.
Al contrario que la creencia popular, los vehículos eléctricos están perfectamente adaptados a los trayectos largos. Los puntos de recarga rápidos, en particular en las redes de autopistas, se han desarrollado mucho en los últimos años, así como la recarga acelerada en la vía pública. La red de recarga también se ha estabilizado al incrementarse su uso.
Para la mayoría de los conductores, en particular los que cumplen las recomendaciones de seguridad vial haciendo una pausa cada dos horas, viajar en vehículos eléctricos en trayectos largos no es mucho más lento que en vehículos térmicos. Por ejemplo, con el Scenic E-Tech eléctrico se pueden recuperar durante una pausa de recarga de 30 minutos hasta dos horas de trayecto en autopista.*
para optimizar la autonomía y los tiempos de carga, aconsejamos:
- Recargar el vehículo al 100 % en casa antes de un trayecto largo: el coste de la recarga en casa puede ser hasta 3 veces inferior al de carretera. Además, en invierno, los tiempos de carga en los puntos rápidos pueden alargarse si la batería está fría.
- Utilizar el planificador de trayectos instalado en el vehículo (en los vehículos eléctricos equipados con Google integrado) que optimizará las paradas y los tiempos de carga en relación con las condiciones exteriores, el estilo de trayecto (autopistas, carreteras nacionales, pequeñas carreteras, topografía) y la velocidad del recorrido previsto. La utilización del planificador de trayecto permite también que la batería se preacondicione (útil en invierno) unos 30 minutos antes de la llegada a la estación de recarga para ponerla a temperatura y optimizar al máximo los tiempos de carga.
- La velocidad desempeña un papel importante en el consumo de energía y en la autonomía. Una reducción de 130 km/h a 110 km/h en autopista permite preservar mejor la autonomía.
- En invierno, priorizar el uso de los asientos y del volante calefactados frente al uso de la calefacción que consume más energía.
- En invierno o en verano cuando hace mucho frío o mucho calor, utilizar el preacondicionamiento del vehículo (programación de una temperatura del habitáculo óptima en el cuadro de instrumentos o en My Renault) durante la recarga del vehículo en el domicilio en lugar de poner la calefacción o la climatización a fondo en el momento de la salida (la puesta en temperatura del habitáculo consume mucha energía).
*con una velocidad media de 110km/h. Equivalente a 335 km según ciclo WLTP.
