Plan Auto+: plan de ayudas para comprar coches eléctricos

El Plan Auto+ es el principal plan de ayudas para la compra de coches eléctricos en 2026 gestionado por el Gobierno de España para impulsar la movilidad sin emisiones. En esta guía te contamos todo lo que debes saber sobre el Plan Auto+, los requisitos, cómo solicitarlo y las cuantías que aplican a cada modelo de la gama Renault.

El sustituto del extinto Plan MOVES forma parte de la estrategia llamada Plan España Auto 2030, diseñada por el Gobierno en colaboración con la ANFAC con el objetivo de impulsar la industria y el mercado de la automoción. 

Para el Plan Auto+ el Gobierno cuenta con una dotación de 400 millones de euros para 2026, y pese a su aprobación en julio de 2026, es aplicable a los modelos matriculados desde el 1 de enero de 2026. Es una oportunidad única para acceder fácilmente a la innovadora gama eléctrica de Renault, donde la tecnología y el diseño se unen al ahorro. Esta ayuda aplica a cualquiera de nuestros vehículos eléctricos para particulares, desde pequeños urbanitas de leyenda como Twingo o R5, hasta coches con los que disfrutar de viajes en familia como Megane o Scenic. Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) también se ven beneficiados de estas ayudas, por lo que podrás adquirir modelos tan polivalentes como Renault Rafale hyper hybrid E-Tech 4x4. 

Para entender las nuevas ayudas, hay que distinguir entre el programa de ayudas a la compra (Plan Auto+) y el marco general que la incluye (Plan España Auto 2030), y que es la estrategia global del Gobierno para impulsar al sector de la automoción en nuestro país.

Así pues, el Plan Auto+ es el programa de ayudas para la compra de vehículos eléctricos o híbridos que cuenten con etiqueta CERO. El importe máximo de bonificación es de 4.500 € para turismos (M1) y 5.000 € para furgonetas (N1).

El objetivo del Plan Auto+ es facilitar el acceso de los españoles a una movilidad más sostenible, eliminando parte de la burocracia que caracterizaba a los planes MOVES.

Otra de sus novedades más interesantes, es que la adjudicación atiende al sistema modular EEE (Eléctrico, Económico y Europeo), es decir, la cuantía de la ayuda puede variar en función de estos criterios:

• Criterio Eléctrico: Los eléctricos puros (BEV) reciben el 50% de la ayuda máxima, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) o de autonomía extendida (EREV) reciben el 25%.
• Criterio Económico: Para turismos de hasta 35.000 €, se suma un 25% adicional; si su precio está entre 35.000 € y 45.000 €, se suma un 15%. Los vehículos por encima de 45.000 € están excluidos.
  
• Criterio Europeo: Se otorga un 15% adicional si el montaje final es en la UE y un 10% más si el ensamblaje de las baterías también se realiza en territorio europeo.

Añadir que todos los precios señalados se entenderán como precios en factura, sin impuestos y después de realizar descuentos comerciales. De este modo, en la tabla siguiente, mostramos qué ayuda podremos obtener como máximo para adquirir un coche 100% eléctrico.

Consulta en el BOE el Real Decreto 609/2026, de 22 de julio, por el que se regula la concesión directa de ayudas a la compra de vehículos eléctricos y electrificados (Programa Auto+).

Se trata del marco general que incluye al Plan Auto+. Es un acuerdo de colaboración público-privada con la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), con hasta 25 medidas (con 5 medidas estrella) que buscan transformar el sector de la automoción hacia la movilidad eléctrica. El objetivo es que en 2035 la producción y el mercado sean plenamente electrificados, y que España lidere en electromovilidad.

Para llevar a cabo este Plan Auto 2030, y además de los 400 millones de euros para el Plan Auto+ , el Gobierno ha anunciado otras serie de nuevas líneas de ayudas. La más importante es la de 580 millones de euros para la industria (a través del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado), y cuyo objetivo es fomentar la producción de vehículos eléctricos y componentes relacionados en nuestro país.

Sí, el Plan Auto+ nace para sustituir al Plan MOVES III. Se trata de un cambio muy esperado por el sector de la automoción y los usuarios candidatos a las ayudas, que llevaban tiempo pidiendo una revisión del sistema de concesiones.

El anterior plan MOVES estaba gestionado directamente por las Comunidades Autónomas, con distintos criterios y cuantías que producían desigualdades entre los compradores de diferentes partes de España. Además, esta intermediación implicaba a menudo largos tiempos de espera para poder percibir la ayuda (a veces con plazos superiores al año).

El Plan Auto+ cambia profundamente este modelo, trasladando la gestión a la administración central aunque coordinándose con las CCAA.

El Plan Auto+ supone importantes cambios y novedades con respecto a los planes anteriores, con la inmediatez para el consumidor final como máxima consigna.

1. Gestión centralizada: aunque se lleva a cabo en coordinación con las CCAA, es el Gobierno central el que gestiona las ayudas directamente para agilizar procesos y evitar que los fondos se agoten en unas CCAA y sobren en otras.
2. El papel del concesionario: los concesionarios, puntos de venta y empresas de renting podrán ayudar a tramitar las solicitudes de ayuda, siempre que estén autorizados y que operen en el territorio español.
3. Criterio "EEE": el importe final se calcula sumando porcentajes según tres factores (Eléctrico, Económico y Europeo).
4. Sin ayuda por achatarramiento: el Plan Auto+ no contempla incentivos adicionales por entregar un coche antiguo para desguace, a diferencia del MOVES III que aumentaba la ayuda por este motivo.
5. Aportación del concesionario: es obligatorio que el punto de venta aplique un descuento adicional de al menos 1.000 € en turismos y furgonetas.
6. Puntos de recarga: el Plan Auto+ se centra en el vehículo; las ayudas para cargadores se trasladan a un programa independiente llamado Moves Corredores.

Para ser elegibles, los vehículos deben tener la etiqueta CERO y cumplir con unos límites de precio específicos. Las categorías incluidas son:

• Turismos (M1): Hasta 9 plazas.
• Furgonetas o camiones ligeros (N1): Hasta 3.500 kg.
• Motocicletas y cuadriciclos: Categorías L3e a L7e.

En cuanto a la tipología del motor, son candidatos a obtener una ayuda los que cuenten con etiqueta CERO:

1. Vehículos eléctricos de batería (BEV), como el modelo Renault 5 E-Tech 100% eléctrico y el resto de modelos puramente eléctricos de la gama.
2. Vehículos híbridos enchufables (PHEV), con autonomías en modo eléctrico superiores a los 90 o 40 kilómetros (por confirmar), como Renault Rafale hyper hybrid E-Tech.
3. Vehículos de autonomía extendible (EREV).
   

Por último, se incluyen tanto vehículos nuevos como aquellos seminuevos cuya primera matriculación en España sea igual o posterior al 1 de enero de 2026, todos atendiendo a los límites de precio:

• Turismos (M1): 45.000 €.
• Motocicletas: 10.000 €.
• Furgonetas y cuadriciclos: Sin limitación de precio.

Además, las ayudas están limitadas a un vehículo por persona física y un máximo de 10 vehículos en el caso de empresas.

A falta de la publicación de la convocatoria, ya podemos determinar algunos de los requisitos claves para su petición.

1. Ser persona física residente en España o empresa con personalidad jurídica propia o persona física que desarrolle actividades económicas, siempre que se encuentren dados de alta en el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores de la Agencia Estatal de la Administración Tributaria.
2. Adquisición del vehículo: las ayudas estarán disponibles para vehículos nuevos, con carácter retroactivo para los comprados a partir del 1 de enero de 2026 y seminuevos (de venta en concesionarios), cuya primera matriculación en España sea igual o posterior al 1 de enero de 2025.
3. Precio del vehículo: como hemos visto, el vehículo tendrá un precio máximo antes de impuestos y promociones que no podrá superar para ser elegible, de 45.000 euros para tipología M1, y sin limitaciones para los N1.
4. Compromiso de propiedad: atendiendo al marco del Plan Auto 2030, el comprador deberá comprometerse a mantener el vehículo un determinado número de años (entre 2 y 5) para evitar la especulación.
5. Achatarramiento: no será obligatorio dar de baja un vehículo antiguo, ni se obtendrán cuantías al hacerlo.
   

Uno de los objetivos que se busca con el Plan Auto+ es simplificar al máximo la tramitación de solicitudes por parte de los compradores. Tan solo tendremos que acudir al concesionario, elegir vehículo (de entre los elegibles por el plan) y firmar la documentación que se nos solicite allí mismo. El concesionario actuará como representante del comprador y se encargará de la tramitación de la ayuda.

También es posible tramitarla de forma individual por parte del cliente, presentando la solicitud en el portal del IDAE.

Sí, al igual que sucedía con el extinto Plan MOVES, el vigente Plan Auto+ es compatible con la deducción del 15% del IRPF por la compra de un vehículo eléctrico. Este incentivo fiscal permite deducir hasta 3.000 euros en la declaración de la renta. De esta manera, sumando las ayudas del Plan Auto+, el CAE y la deducción en el IRPF, se pueden alcanzar los 8.300 euros en ayudas para la compra de un coche eléctrico, una cuantía muy interesante para dar el salto a la movilidad sin emisiones.

Como decíamos más arriba, en el Plan España Auto 2030 se contempla una línea de ayudas para la ampliación de la infraestructura de carga en nuestro país, y que sería independiente del Plan Auto+. Esta línea, que se llamará Moves Corredores, contará con una partida adicional de 300 millones de euros, y estará destinada exclusivamente a la instalación de puntos de carga.

Estos puntos podrán estar tanto en garajes particulares como comunitarios, para uso vinculado, como en aparcamientos de empresas y establecimientos e incluso en la vía pública. De momento se desconocen las cuantías de las ayudas así como los requisitos para solicitarlas.

Sobre el autor 

Jose Ramón Martínez Fondón

periodista especializado en motor