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Cada vez más conductores están cambiando la forma en la que utilizan su vehículo para reducir uno de los gastos que más pesa en el día a día: el combustible.
Con la subida de precio de la gasolina y la inestabilidad del mercado motivada por los acontecimientos en Oriente Medio, ahorrar al volante se ha convertido en una prioridad. Por eso, miles de personas ya están apostando por alternativas “enchufables” que les permiten controlar mejor su gasto mensual y reducir notablemente el coste de cada trayecto.
La gran pregunta es: ¿cuánto puedes llegar a ahorrar realmente con un motor eléctrico frente a la gasolina o el diésel?
el dato que explica por qué cada vez más conductores dan el salto con la subida del precio de la gasolina
En los últimos meses, el coste de moverse en coche ha cambiado de forma notable. Comenzábamos el año con una gasolina de 95 octanos que se situaba en torno a los 1,40–1,50 euros por litro, mientras que el diésel se mantenía en niveles similares o ligeramente superiores en función de la estación de servicio.
Sin embargo, en los momentos de mayor tensión del mercado energético, ambos carburantes llegaron a registrar subidas de precio importantes. La gasolina superó en algunos casos los 1,70 euros por litro repostado, mientras que el diésel llegó a acercarse —e incluso superar en determinadas zonas— los 1,80 euros por cada litro.
Aunque los precios han mostrado cierta moderación en algunos periodos, siguen siendo especialmente sensibles a factores externos como el precio del petróleo o la coyuntura internacional, lo que mantiene la incertidumbre en el gasto diario de los conductores.
En este contexto, la electricidad se ha consolidado como una alternativa más estable y predecible para el mercado, y por lo tanto, para muchos usuarios que se están atreviendo a cambiar a vehículos eléctricos.
En el momento que desarrollamos estas líneas (precios finales recogidos desde Facua y PVPC en Red Eléctrica en abril de 2026), y con la posibilidad de que la situación no mejore, podemos informar de que el gasto aproximado por cada 100 km se sitúa en:
- Gasolina: (1,50 €/l): 9,75 €
- Diésel (1,73 €/l)l: 8,65 €
- Electricidad (recarga doméstica, 0,18 €/kWh): 2,7€
La diferencia es clara: moverse con un coche eléctrico puede suponer hasta tres veces menos gasto frente a la gasolina.
lo que puede ahorrar una familia en un año al volante de un coche eléctrico
Para entender mejor la diferencia entre tecnologías, hemos calculado el coste estimado teniendo en cuenta consumo medio, precio del combustible (abril, 2026) y dos escenarios de uso habituales: un conductor medio y un uso intensivo.
Elegimos los precios medios actuales en lo que se refiere a los combustibles fósiles, y ponemos como ejemplo enchufable a Renault 5 E-Tech eléctrico, que destaca por su eficiencia en consumo energético.
| Tipo de energía | Precio (€/litro o kWh) |
Consumo medio | Coste 100 km | 15.000 km/año | 60.000 km/año |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 1,50 €/l | 6,5 l/100 km | 9,75 € | 1.462 € | 5.850€ |
| Diésel | 1,730€/l | 5,0 l/100 km | 8,65 € | 1.297 € | 5.190 € |
| Renault 5 E-Tech eléctrico (carga doméstica) | 0,18 €/kWh | 15 kWh/100 km | 2,7 € | 405 € | 1.620 € |
| Renault 5 E-Tech eléctrico (carga doméstica - Horas Supervalle) | 0,058 €/kWh | 15 kWh/100 km | 0,87 € | 130,5 € | 522 € |
| Renault 5 E-Tech eléctrico (carga pública) | 0,45 €/kWh | 15 kWh/100 km | 6,75 € | 1.012,5 € | 4.050 € |
¿Los precios de recarga? Como referencia, el precio base de la electricidad en tarifa regulada en mercado doméstico suele moverse en rangos aproximados de 0,07–0,12 €/kWh, y una vez sumados peajes e impuestos, el coste real que ve el usuario suele situarse en torno a 0,18–0,24 €/kWh, dependiendo de la tarifa y la franja horaria.
También contemplamos la opción de la tarifa más barata posible, conocidas como Horas Supervalle, con un precio base de 0,05 €/kWh que se convierte en aproximadamente 0,058 €/kWh una vez aplicados los impuestos principales en España (IVA e Impuesto Eléctrico). En el escenario de carga pública rápida, utilizamos 0,45 €/kWh, que es una media razonable para puntos públicos en España.
No cabe duda de que el compacto Renault es una de las opciones más competitivas dentro del segmento urbano, especialmente en trayectos diarios. En todo caso la diferencia de costes se amplifica cuanto más kilómetros se recorren, lo que convierte al tipo de energía en un factor decisivo a medio y largo plazo.
el ahorro no está solo en la recarga
La ventaja del coche eléctrico no termina en el repostaje. Quienes ya han dado el salto destacan especialmente la reducción de gastos en el mantenimiento del vehículo.
Un coche eléctrico necesita menos mantenimiento porque no requiere elementos habituales de un motor de combustión, como el aceite o determinados sistemas de desgaste. Esto se traduce en:
- Menos revisiones mecánicas.
- Ausencia de cambios de aceite.
- Menor desgaste de componentes.
- El mantenimiento de un coche eléctrico es más sencillo en el día a día.
El resultado es un ahorro desde el inicio de uso, que además se mantiene durante toda la vida útil del vehículo.
¿merece la pena dar el salto?
La respuesta depende del uso, pero cada vez más conductores coinciden en que sí, mereciendo especialmente la pena en entornos urbanos o con recorridos diarios frecuentes. El ahorro en energía, unido al menor mantenimiento, hace que el coste total de uso pueda ser mucho más competitivo.
Si sigues con dudas ante el funcionamiento de la nueva generación electrificada, puedes consultar nuestro artículo sobre el rendimiento que nos puede llegar a ofrecer un vehículo eléctrico. También te invitamos a ampliar información acerca de su rentabilidad.
la alternativa que ya usan miles de conductores para gastar menos
No es una tendencia futura. La movilidad eléctrica ya es una realidad que está cambiando la forma de conducir de miles de personas. Cada vez más conductores están apostando por opciones eléctricas de Renault para reducir su gasto mensual y ganar estabilidad frente a la subida del precio de la gasolina y el gasoil.
