2022 el año de Renault 5

El proyecto 122 tiene como objetivo reconsiderar el segmento del vehículo pequeño. Su pliego de condiciones aprovecha los logros del 4L: un vehículo con la misma definición, pero con una carrocería más agradable y en el mismo rango de precio.

Durante su diseño, el estilo de R5 se afianza desde el primer trazo del lápiz. Con sus bonitas formas redondeadas, Pierre Dreyfus, normalmente más vinculado al uso, reconoce con picardía que el 122 «es gracioso y simpático».

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En enero de 1972 se llevó a cabo una gigantesca operación de lanzamiento: 1920 vehículos, naranja o verde manzana, decorados con ojos en los faros y bocadillos de texto adhesivos en las puertas que anuncian: «Soy el Renault 5, siéntate al volante», se exponen en los concesionarios. Se organizan desfiles en las principales ciudades de Francia, seguidos de un operativo donde todo el mundo puede probarlos.

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En base a una idea de Simone Guibert, directora artística de Publicis, Renault 5 se convierte en el «Supercar».

Muy pronto, los medios de comunicación se apoderaron del fenómeno y se inició una campaña sin precedentes. En la radio, en las pantallas, en los periódicos, en las carreteras... Renault 5 está en todas partes. Presentado como una persona, más que como un objeto, la originalidad de la campaña atrae la simpatía del público. ¡Un éxito inmediato!

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La estructura de la vida de los hogares ha cambiado por completo: la mujer trabaja y se desplaza y necesita, por tanto, un pequeño vehículo polivalente.

Renault 5 responde a esta demanda e impresionará a un tercio de las mujeres desde su lanzamiento. Es pequeño, modulable y habitable y puede transportar sin problemas a cuatro adultos o a una pareja con niños. Los ingenieros imaginaron un reconfortante «espacio infantil» en la parte trasera, gracias a la ausencia de puertas y ventanas que se puedan abrir. Su maletero tiene capacidad para llevar los objetos necesarios para la vida diaria y el ocio.

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El éxito de Renault 5 superó todas las expectativas. Desde su lanzamiento, los tiempos de entrega se cuentan en meses. Los clientes se ven seducidos por este soplo de aire fresco. El R5 se convierte en el vehículo de los jóvenes y de los que siguen siendo jóvenes, de los biberones y de los pantalones acampanados.

Es transgeneracional y, más que un pequeño vehículo para todos, es «el vehículo de todos», un vehículo con tantas versiones como categorías de clientes: el básico, el deportivo, la versión más chic, el automático...

Con más de 5,5 millones de unidades fabricadas entre 1972 y 1985, vendidas en los cinco continentes, Renault 5 fue el modelo de una marca, más aún, ¡el vehículo de una década!

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El éxito llegó rápidamente a Europa. El año de su lanzamiento, Renault 5 alcanza el segundo puesto de ventas en Europa, solo por detrás del Fiat 127. Pero no tiene la intención de detenerse ahí y se prepara, con sus nuevas versiones, para seducir a nuevos usuarios.

A partir de 1975, con el «Siete», su versión española, Renault 5 sube al primer puesto del podio y al año siguiente se convierte en el Renault más vendido en el extranjero.

Los R5 vendidos en el extranjero, sobre todo los últimos años, representan hasta el 60% de la producción total. En 1980, su versión de cinco puertas será el segundo vehículo más vendido en el mundo.

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