Renault Filante Record 2025, un demo-car eléctrico inspirado en el Renault 40 CV de los récords de 1925, combina diseño aerodinámico, un peso ultraoptimizado y eficiencia tecnológica. Equipado con una batería equivalente a la de Renault Scenic E-Tech eléctrico*, recorrió 1.008 km a una velocidad media de 102 km/h, sin recarga.
18 de diciembre de 2025: récord establecido
el récord: la culminación de un trabajo colectivo
Este récord demuestra la eficacia posible con una optimización máxima del entorno de la batería: la aerodinámica, la reducción del peso y los materiales. Combina innovación, experiencia humana y tecnologías, e implica a todo un equipo.
Renault Filante Record 2025, un demo-car eléctrico inspirado en el Renault 40 CV de los récords de 1925, combina diseño aerodinámico, peso ultraoptimizado y eficiencia tecnológica. Sus líneas afiladas buscan maximizar la aerodinámica y superar los límites de la eficiencia energética. El objetivo, salir a conquistar un récord de consumo y autonomía.
diseño aerodinámico
Renault Filante Record 2025 destaca por su diseño aerodinámico que consigue la máxima eficiencia. Cada curva, cada línea, cada superficie de la carrocería ha sido estudiada para reducir la resistencia al aire y optimizar el consumo de energía.
aerodinámica óptima
resistencia al aire optimizada
estilo futurista y moderno
aerodinámica óptima
resistencia al aire optimizada
eficiencia energética
Renault Filante Record 2025 utiliza una batería de 87 kWh equivalente a la de Renault Scenic E-Tech eléctrico. Su motorización ofrece soluciones innovadoras para optimizar los rendimientos y la autonomía.
rendimientos récord
El aligeramiento del peso de los materiales al máximo permitirá al Renault Filante Record 2025 salir a conquistar un récord de consumo y de autonomía.
el futuro del vehículo eléctrico
En el puesto de conducción ergonómico, algunas conexiones mecánicas tradicionales se sustituyen por sistemas electrónicos: «Steer by Wire» para la dirección y «Brake by Wire» para la frenada. El objetivo, ahorrar espacio y peso. En la misma línea, también se minimiza el peso del soporte del volante.
el futuro del eléctrico
En el puesto de conducción muy ergonómico, algunas conexiones mecánicas tradicionales están sustituidas por sistemas eléctricos: «Steer by Wire» por columna de dirección y «Brake by Wire» por el frenado. Objetivo: ahorrar espacio y peso. En el mismo espíritu, el soporte del volante se ha trabajado hasta el último gramo.
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* Récord establecido con la batería de 87 kWh del Renault Scenic E-Tech eléctrico.
