Dicen que soy divertido de conducir. Mis antecesores lo avalan (R8 Gordini, R12...). En materia de equilibrio y estabilidad en carretera, no tengo ningún miedo. Los motores extremadamente compactos, pese a tener sólo 3 cilindros, son potentes y flexibles al mismo tiempo, incluso discretos bajo los asientos traseros.

Trasladar el motor atrás «libera» el tren delantero y eso se nota: ¡soy más ágil que todos los demás juntos!

Con mi diámetro de giro de 8,6 m, le gano un metro a todos mis competidores. La estrella del giro soy yo... ¡y tú!

Capó corto e ideas grandes: un espacio superior en la parte delantera significa también mayor volumen a bordo.

Práctico para almacenar, el maletero de 219 l se sitúa justo encima del motor. De hecho, su arquitectura de suelo plano facilita la carga y descarga.
Con el asiento del pasajero delantero y la banqueta trasera abatible, mi maletero adopta una modularidad en L que permite cargar hasta un bulto con una longitud de 2,30m.
El espacio que tienen los pasajeros de detrás entre sus rodillas y el asiento delantero está al mejor nivel de su categoría con 13,6 cm.