Datos técnicosRenault TRAFIC FURGÓN
PRUÉBALOMedidas
Sus características principales.
| Medidas (mm), peso y cargas (kg) | L1H1 |
L1H2 | L2H1 | L2H2 |
|---|---|---|---|---|
| Longitud total |
4999 |
4999 | 5399 | 5399 |
| Longitud útil en el suelo (incluido el espacio para los pies) | 3750 | 3750 | 4150 | 4150 |
| Anchura total/con retrovisores | 1956/2283 | 1956/2283 | 1956/2283 | 1956/2283 |
| Altura sin carga/útil | 1971/1387 | 2495/1898 | 1967/1387 | 2495/1898 |
| Carga útil máx. (1200 kg) | 1235/1237* | 1158 | 1280 | 1200 |
| Peso total autorizado en carga (PTAC) | 2960/2980* | 2980 | 3030/3040* | 3070 |
| Masa remolcable máx. (con freno/sin freno) | 2000/750 | 2000/750 | 2000/750 | 2000/750 |
* Según motorización.
Medidas exteriores e interiores
L1H1
L1H1
L1H1
| Medidas exteriores e interiores (mm) | L1H1 |
L1H2 | L2H1 | L2H2 |
|---|---|---|---|---|
| Longitud total |
4999 |
4999 | 5399 | 5399 |
| Anchura total/con retrovisores | 1956/2283 | 1956/2283 | 1956/2283 | 1956/2283 |
| Altura sin carga | 1971 | 2495 | 1967 | 2498 |
| Batalla | 3098 | 3098 | 3498 | 3498 |
| Voladizo delantero | 933 | 933 | 933 | 933 |
| Voladizo trasero | 968 | 968 | 968 | 968 |
| Anchura × longitud de la trampilla del separador de carga | 222 × 510 | 222 × 510 | 222 × 510 | 222 × 510 |
| Longitud útil en el suelo | 2537 | 2537 | 2937 | 2937 |
| Longitud útil en el suelo (incluida la zona bajo la banqueta) | 2950 | 2950 | 3350 | 3350 |
| Longitud útil en el suelo (incluido el espacio para los pies) | 3750 | 3750 | 4150 | 4150 |
| Longitud útil a 400 mm del suelo | 2537 | 2537 | 2937 | 2937 |
| Longitud útil a 1 m del suelo | 2250 | 2250 | 2650 | 2650 |
| Altura útil | 1387 | 1898 | 1387 | 1898 |
| Medidas exteriores e interiores (mm) | L1H1 |
L2H1 |
|---|---|---|
| Altura × anchura de la abertura bajo la banqueta de la segunda fila |
225 × 1220 |
225 × 1220 |
| Longitud útil a 30 mm del suelo (hasta 222 mm) |
De 1914 a 2023 | De 2314 a 2423 |
| Longitud útil a 400 mm del suelo | 1419 | 1819 |
| Longitud útil a 1,1 m del suelo | 1340 | 1740 |
| Medidas exteriores e interiores (mm) | L2H1 |
|---|---|
| Voladizo trasero |
817 |
| Largo total | 5248 |
| Altura total sin carga | 1953 |
| Longitud total máx. carrozable | 5648 |
| Longitud útil máx. carrozable | 3100 |
| Voladizo trasero máx. carrozable | 1217 |
| Anchura útil máx. carrozable | 2150 |
| Altura total carrozable | 2700 |
Medidas de puerta(s) lateral(es) corredera(s) y puerta trasera
| Medidas (mm) | L1H1 |
L1H2 | L2H1 | L2H2 |
|---|---|---|---|---|
| Anchura de entrada de puerta lateral corredera a 100 mm del suelo | 1030 | 1030 | 1030 | 1030 |
| Anchura de entrada de puerta lateral corredera a 600 mm del suelo | 907 | 907 | 907 | 907 |
| Altura de entrada de puerta lateral corredera | 1284 | 1284 | 1284 | 1284 |
| Anchura interior máx. | 1662 | 1662 | 1662 | 1662 |
| Anchura entre pasos de ruedas | 1268 | 1268 | 1268 | 1268 |
| Anchura de entrada a 70 mm del suelo | 1391 | 1391 | 1391 | 1391 |
| Altura de entrada de puerta trasera |
1320 | 1820 | 1320 | 1820 |
| Umbral de carga | 552 | 552 | 552 | 552 |
| Altura libre hasta el suelo | 160 | 160 | 160 | 160 |
Peso, cargas y volúmenes
Sus características principales.
| Peso, cargas (kg) y volumen útil (m3) | L1H1 (1000) |
L1H1 (1200) | L1H2 (1200) | L2H1 (1200) | L2H2 (1200) |
|---|---|---|---|---|---|
| Peso total autorizado en carga (PTAC)* |
2800-2820 |
2960-2980 | 2980 | 3030-3040 | 3070 |
| Peso sin carga en condiciones de funcionamiento* | 1796-1848 | 1800-1881 | 1897-1927 | 1826-1899 | 1946-1977 |
| Carga útil máx. | 1075-1077* | 1235-1237* | 1158 | 1280 | 1200 |
| Carga máx. eje delantero | 1585 | 1585 | 1585 | 1585 | 1585 |
| Carga máx. eje trasero | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 |
| Masa remolcable máx. (con freno/sin freno) | 2000/750 | 2000/750 | 2000/750 | 2000/750 | 2000/750 |
| Versión 2-3 plazas | 5,2 | 5,2 | 7,2 | 6 | 8,6 |
| Versión 5-6 plazas (doble cabina) | 3,2 | 3,2 | - | 4 | - |
* Según motorización.
| Peso y cargas (kg) | L1H1 (1000) | L1H1 (1200) | L2H1 (1200) |
|---|---|---|---|
| Peso total autorizado en carga* (PTAC) |
2825-2835 |
2834-2844 | 2940-2950 |
| Peso sin carga en condiciones de funcionamiento* | 1897-1924 | 1897-1924 | 1952-1979 |
| Carga útil máx. | 980 | 989 | 1400 |
* Según motorización.
| Peso y cargas (kg) | L2H1 (1200) |
|---|---|
| Peso total autorizado en carga (PTAC)* |
3000 |
| Peso sin carga en condiciones de funcionamiento* | 1541-1556 |
| Carga útil máx.* | 1459** |
| Carga máx. eje trasero | 5648*** |
* Según motorización.
** 1570 kg de manera opcional previo encargo específico de adaptación.
*** 1735 kg de manera opcional previo encargo específico de adaptación.
Motores
Sus características principales.
| Carburante |
Caja de cambios | Potencia fiscal (CV) | Cilindrada (cm³) | Consumo ciclo mixto NEDC (l/100 km)** | |
|---|---|---|---|---|---|
| dCi 95 |
Diésel |
Manual 6 | 5 | 1598 | 6,5 |
| dCi 120 | Diésel | Manual 6 | 5 | 1598 | 6,5 |
| Energy dCi 125 Twin Turbo | Diésel | Manual 6 | 5 | 1598 | 6,0 |
| Energy dCi 145 Twin Turbo | Diésel | Manual 6 | 5 | 1598 | 6,1 |
AdBlue®
La tecnología AdBlue® permite reducir enormemente las emisiones de sustancias contaminantes manteniendo al mismo tiempo el rendimiento del motor. El repostaje de 20 litros de este aditivo se realiza fácilmente gracias al acceso rápido al tapón en la zona de llenado de carburante, que se encuentra a la derecha de la puerta del conductor. También podrás llenar el depósito de manera fácil y económica con el surtidor de tu estación de servicio.
Stop & Start
Este sistema permite reducir el consumo de carburante y las emisiones de gases de efecto invernadero. La tecnología Stop & Start detiene el motor en las paradas (atasco, semáforo en rojo...) y vuelve a arrancarlo automáticamente al pisar el embrague para continuar el trayecto.
Twin Turbo
El motor Twin Turbo, asociado a Stop & Start y al nuevo sistema de recuperación de energía en la desaceleración (Energy Smart Management), permite reducir el consumo por debajo de los 6 l/100 km*. La doble sobrealimentación permite una conducción flexible y reprises perfectos, ofreciendo más potencia en régimen alto.
ECO mode + DRIVING ECO2
Activa fácilmente el ECO mode desde el salpicadero para optimizar el consumo de carburante. Práctico y divertido, el sistema DRIVING ECO2**, integrado en R-LINK Evolution, analiza tu estilo de conducción y te ofrece consejos para ahorrar aún más. El indicador de estilo de conducción en tiempo real te permitirá desarrollar al máximo tu iniciativa de conducción ecológica.
* El consumo de carburante está homologado conforme a un método estándar y reglamentario. Permite comparar todos los vehículos, ya que todos utilizan el mismo baremo. El consumo de carburante y AdBlue en uso real depende de las condiciones de utilización del vehículo, de los equipamientos y del estilo de conducción del conductor, así como de la carga.
** Según versión.
Renault TRAFIC FURGÓN al detalle
El diseño del automóvil que aparece puede no coincidir con el del modelo o versión por usted deseado. Para una información en detalle, acuda a su Concesionario RENAULT. La configuración por usted realizada a través de esta web no supone la formalización de un contrato ni tampoco un compromiso de compraventa. RENAULT comercializa sus vehículos en España a través de la Red de Concesionarios RENAULT. Para formalizar la compraventa deberá usted suscribir la correspondiente documentación del pedido en una Concesión RENAULT. Podría ser que entre el momento en que usted realiza esta configuración y el de la formalización de su solicitud de compra en el Concesionario RENAULT se hubieran modificado por el fabricante alguna de las características, acabados o accesorios del modelo configurado o no existieran en ese momento unidades en stock. Infórmese a este respecto en su concesionario RENAULT. Tenga en cuenta la información adicional clicando en “información legal” de esta web.
